33%！区域集拆箱商业失衡加剧

　　从汗青数据来看，过去撒哈拉以南非洲地域的进出口失衡程度最高，进口量是出口量的2。3倍，但到2024年，变成失衡最为严沉的地域，每出口1个尺度箱，就进口2。5个尺度箱。欧洲、地中海、南美洲和中美洲地域的失衡程度也有所上升，而大洋洲、撒哈拉以南非洲地域、印度次和中东地域的失衡程度有所下降。

　　自2019年以来，全球海运集拆箱量增加了8%。

　　Rasmussen暗示，区域进出口箱量的不均衡，决定了班司调运空箱的成本。跟着不均衡的加剧，为了满脚日益增加的去程航路需求，班司不得不投入更多或更大的船舶，但却只能正在回程航路获得较少的收益。

　　然而，BIMCO首席航运阐发师Niels Rasmussen指出，区域进出口失衡程度加剧了33%。2019年，区域失衡箱量为 5880万尺度箱，占区域集拆箱海运量的52%，但到2024年增加至8490万尺度箱，占比升至70%。从绝对数量上看，东亚及东南亚地域的不均衡情况最为严沉，从2019年的2940万尺度箱增至4240万尺度箱。也就是说，2024年该地域每进口1个尺度箱，就出口3个尺度箱。